Hầm đường bộ đèo Hải Vân trước giờ khai thông

Ban quản lư dự án hầm đường bộ đèo Hải Vân đón chúng tôi vào đường hầm bằng một chiếc xe tải của đội kỹ thuật. Tất cả những người vào đây đều phải mang lên người các loại trang phục bảo hộ, giày, nón như tất cả công nhân của công trường. Dọc theo con đường sâu thẳm, chúng tôi phải dừng lại nhiều chặng để cùng chờ anh em công nhân thu dọn cốp-pha, sắt thép... chuyển vào khu vực cuối cùng. Theo dự kiến, chỉ c̣n vài ngày nữa, tức đến 29/10/2003, hộ chiếu nổ ḿn (từ chuyên môn) cuối cùng sẽ khai thông Bắc và Nam của đường hầm. Kế theo, ngày 07/11 được chọn là ngày tốt lành để chính thức làm lễ thông hầm. Hầm đường bộ Hải Vân có chiều dài 6,3km, chiều cao 7,5m. Hầm chính được thiết kế cho 02 làn xe, chạy song song với hầm chính có đường hầm lánh nạn rộng 4,7m nối với hầm chính bằng 15 đường ngang. Phía Bắc do Liên doanh Hazama (Nhật Bản) - CIENCO thi công đă đào được hơn 3.300m hầm chính, 3.230 hầm phụ và hoàn tất hầm thông gió. Phía Nam do Liên doanh Dong Ah (Hàn Quốc) - Tổng Công ty Sông Đà thi công. Độ sâu của hai phía đă thi công gần như tương đương với nhau. Tuy nhiên, trước khi đến hiện trường nơi c̣n vách đá ngăn cách hai phía Bắc và Nam của đường hầm, chúng tôi phải đi qua một chặng đường dài lầy lội, v́ nơi đây hệ thống trần hầm chưa đổ bê-tông hoàn chỉnh, rải rác nước từ các vách đá chảy ṛng ṛng tựa như đi trong một hang động thạch nhũ. Anh em công nhân hiện nay làm việc 3 ca/ngày đêm. Ngoài công trường đường hầm, đôi ngũ cán bộ, kỹ sư, công nhân gần 1.000 lao động của các đơn vị thi công c̣n tập trung nhiều hạng mục công tŕnh khác như hệ thống đường dẫn, cầu Lăng Cô và cây cầu khác... Tất cả đang ở vào giai đoạn cuối.

Để chuẩn bị cho lễ thông hầm vào ngày 07/11/2003, hiện nay phương án tối ưu được chọn là: sau khi hầm được khai thông, đơn vị thi công sẽ dựng lại một bức tường giả, nhằm bảo đảm sự an toàn cho đại biểu, v́ lễ thông hầm được tổ chức ngay tại hai điểm hầm thông nhau. Đường hầm cũng được thực hiện một cách chính xác nhất, khả năng sai lệch chỉ khoảng 3cm (số sai cho phép là 10cm), v́ các nhà thầu đă thuê vệ tinh định vị toàn cầu (GPS) để xác định tọa độ, kiểm tra vị trí trong suốt quá tŕnh thi công.

Khi ngược lại đường hầm để trở về, chúng tôi không dùng xe, mà đi bộ để được ghé qua tṛ chuyện tại các điểm làm việc của các anh em công nhân. Hầu hết anh em cho biết trong suốt quá tŕnh thi công, chỉ có vài sự cố ở đường hầm phía Nam gặp đất yếu, sạt lở hoặc đường hầm thông gió gặp mạch nước ngầm, sau đó được dùng các biện pháp kỹ thuật khắc phục kịp thời. Tuy nhiên, về con người không thể tránh được rủi ro: đă có 01 chuyên gia công trường hầm phía Bắc và 01 công nhân ở công trường hầm phía Nam thiệt mạng trong khi làm nhiệm vụ.

Cũng như vào thời điểm lễ khởi công cửa hầm phía Bắc (năm 2000), trong nay mai, theo truyền thống của người Nhật, vào cái ngày tốt lành chính thức làm lễ khai thông hầm đường bộ Hải Vân, phía Liên doanh Hazama sẽ mang sang những thùng rượu sakê lâu năm để làm một nghi thức truyền thống nhỏ tế sơn thần thổ địa. Ngày ấy quả thật là một ngày thiêng liêng, bởi v́ sau đó không lâu vào tháng 8/2004, hầm Hải Vân sẽ chính thức thông xe để lại Hải Vân - ''Thiên hạ đệ nhất hùng quan'' trong kư ức của du khách may ra chỉ một vài lần trong đời ghé qua (!).

Danang.gov.vn - 24/10/2003