Công trình hầm đèo Hải Vân xuất hiện những sự cố đầu tiên

Đường vào cửa hầm phía nam.

Theo báo cáo của nhà thầu và các chuyên gia, mặt đường xuyên đèo có nguy cơ... chìm trong nước. Kế hoạch mở cửa hầm vào ngày 14/4 rất có thể sẽ bị ảnh hưởng bởi yếu tố nước ngầm.

Dự án đường hầm qua đèo Hải Vân đã chính thức khởi công được gần nửa năm, khối lượng công việc hoàn thành luôn khớp với tiến độ. Tuy nhiên, theo đánh giá của các nhà thầu đang tiến hành xây dựng hầm đèo phía nam thì trên công trình "có vẻ như đã xuất hiện một vài sự cố".

Nhà thầu Tổng công ty Sông Đà cho biết, sự trục trặc thứ nhất liên quan đến việc các nhà khảo sát trắc nghiệm về cường độ chịu nén của nền đất, đã "cẩn thận quá mức cần thiết" khi yêu cầu vét đi và đắp lại một nền mới có độ dày 1.100 mm, để tạo độ bền vững cần thiết cho việc lưu thông xe sau này trên đường hầm. Trên tính toán của các chuyên gia, việc gia cố đó chỉ cần thiết ở mức độ 800 mm.

Sự cố thứ hai cũng xuất phát từ công tác khảo sát thiết kế ban đầu, nhưng mức độ trầm trọng hơn đối với đơn vị thi công. Theo báo cáo của nhà thầu liên danh Tổng công ty Sông Đà và Dong Ah, mực nước ngầm trong đường hầm dự kiến sẽ xuyên qua hầm đèo Hải Vân cao hơn rất nhiều so với thông tin nhà thầu có được qua hồ sơ ban đầu. Kết quả khảo sát của nhà thầu hiện nay cho thấy, cao trình của mức nước ngầm so với cao trình của mặt hầm sẽ được thi công đang là 147/127. Ông Thái Sơn, Phó Giám đốc Điều hành Công trường xây dựng gói thầu 1b, cho rằng sự chênh về cao trình đó có thể hiểu được là mặt hầm xuyên đèo sau này sẽ thường xuyên nằm trong tình trạng ngập nước!

Theo ông Sơn, hiện nay đã có hai phương án để giải quyết vấn đề này, trong đó phương án có vẻ đơn giản và khả thi hơn cả là nâng cao độ của nền hầm thoát khỏi sự đe dọa của nước ngầm. Tuy vậy, nhược điểm của phương án này là sẽ tạo khá nhiều khối lượng phát sinh và kém đi sự hài hoà cảnh quan của công trình. Hiện nay, nhà thầu đã làm đề xuất để trình lên tư vấn giám sát thi công và chủ đầu tư.

Lao Động - 04/04/2001